Jante 17.00-25/1.7 pour chargeuse sur pneus pour engins de chantier

1. **Conception** : Les jantes OEM commencent par une phase de conception au cours de laquelle les ingénieurs et les designers définissent les spécifications de la jante, notamment les dimensions, le style et la capacité de charge. La conception prend également en compte des facteurs tels que le poids du véhicule, les exigences de performance et l'esthétique.

2. **Sélection du matériau** : Le choix du matériau est crucial pour la résistance, la durabilité et le poids de la jante. La plupart des jantes d'origine sont fabriquées en alliage d'aluminium ou en acier. Les jantes en alliage d'aluminium sont plus courantes en raison de leur légèreté et de leur esthétique supérieure. La composition de l'alliage est choisie en fonction des propriétés souhaitées.

3. **Coulée ou forgeage** : Il existe deux principales méthodes de fabrication pour créer des roues OEM : la coulée et le forgeage.

- Coulée : Lors de la coulée, l'alliage d'aluminium fondu est coulé dans un moule ayant la forme de la roue. En refroidissant et en se solidifiant, l'alliage prend la forme du moule. Cette méthode est couramment utilisée pour créer des modèles complexes et est plus économique pour la production d'un grand nombre de roues.

- **Forgeage** : Le forgeage consiste à façonner des billettes d'alliage d'aluminium chauffées à l'aide de presses ou de marteaux haute pression. Cette méthode produit généralement des roues plus solides et plus légères que le moulage, mais elle est plus coûteuse et mieux adaptée aux véhicules performants.

4. **Usinage** : Après moulage ou forgeage, les roues subissent un processus d'usinage pour affiner leur forme, éliminer l'excédent de matière et créer des détails tels que les rayons, les trous d'écrous et la surface de montage. Des machines à commande numérique garantissent précision et régularité à cette étape.

5. **Finition** : Les jantes subissent divers traitements de finition pour améliorer leur apparence et les protéger de la corrosion. Cela comprend la peinture, le thermolaquage ou l'application d'une couche protectrice transparente. Certaines jantes peuvent également être polies ou usinées pour créer des textures de surface spécifiques.

6. **Contrôle qualité** : Tout au long du processus de fabrication, des mesures strictes de contrôle qualité sont mises en place pour garantir que les roues répondent aux normes de sécurité, de performance et d'esthétique. Ces contrôles incluent des tests d'intégrité structurelle, d'équilibre, de dimensions et de finition de surface.

7. **Tests** : Une fois les roues fabriquées et finies, elles sont soumises à divers tests, tels que des essais de fatigue radiale et latérale, des essais d'impact et des essais de contrainte. Ces tests permettent de vérifier la résistance et la durabilité des roues dans différentes conditions.

8. **Emballage et distribution** : Après avoir passé les contrôles qualité et les tests, les roues sont emballées et distribuées aux usines d'assemblage automobile pour être installées sur les véhicules neufs. Elles peuvent également être disponibles comme pièces de rechange pour le marché secondaire.

Dans l’ensemble, le processus de fabrication des roues OEM est une combinaison d’ingénierie, de science des matériaux, d’usinage de précision et de contrôle qualité pour garantir que les roues répondent aux normes de sécurité, de performance et d’esthétique tout en complétant la conception et la fonctionnalité du véhicule.